Kérdése van? +385(0)900011
Kratka do wykonywania nawierzchni drogowych (podjazdów, miejsc parkingowych, chodników i ścieżek) z wypełnieniem komórek trawą lub kruszywem (kamieniami)
Krata SG1 w zależności od wypełnienia uzyskuje wytrzymałość do 400 t/m2.
Kratka nadaje się na parkingi i drogi dla samochodów osobowych i dostawczych o DMC do 3,5T.
Kratka można być stosować na drogi pożarowe o wymaganej nośności do 16T (obciążenie wyjątkowe).
Krata drogowa to idealny sposób na wzmocnienie powierzchni podjazdów, miejsc parkingowych lub ścieżek. Krata wypełniona trawą lub kruszywem kamiennym zachowuje możliwość wchłaniania wody, jednocześnie wzmacniając powierzchnie. Jest to doskonała alternatywa dla ciężkich i drogich betonowych płyt ażurowych.
Oferowana przez nas krata drogowa jest pełnoprawnym wyrobem budowlanym, na życzenie udostępniamy pełną specyfikację techniczną.
Dzięki zastosowaniu 30 mm zębów kraty nie przesuwają się przy i po montażu, łącznie krat następuję poprzez zazębienie się krat (ząb - gniazdo).
Wszystkie wyroby zgodne są również z wymogami, określonymi przez Unię Europejską, a także przystosowane zostały do specyficznych wymagań dla powierzchni biologicznie czynnych, zapewniając ich najwyższą wytrzymałość na obciążenia i wysoką trwałość.
Kratki parkingowe można stosować na drogi przeciwpożarowe wg normy DIN EN 1072:1985 na podstawie testów przeprowadzony przez niemiecki instytut TÜV SÜD dla klasy obciążenia 16T oraz przetestowane przez niezależny niemiecki instytut certyfikujący KIWA.
KRATKA DROGOWA ( KRATKA PARKINGOWA) MONTAŻ I ZASTOSOWANIE (KRATKA TRAWNIKOWA)
Przed przystąpieniem do ułożenia warstwy nośnej , należy wykorytować obszar (usunąć wierzchnią warstwę gruntu) na którym chcemy wbudować kratkę wzmacniającą ( kratka parkingowa) Grunt usuwamy na głębokość ok. 30 – 40 cm .
W tak przygotowanym korycie rozkładamy warstwę nośną w postaci kruszywa (żwir/ tłuczeń) o grubości warstwy ok. 15 -30 cm. Grubość warstwy nośnej zależy od wielkości przewidywanego obciążenia użytkowanej nawierzchni (im większe obciążenie tym grubsza warstwa nośna). Równomiernie rozłożone kruszywo należy zagęścić mechanicznie zagęszczarką.
Na przygotowanej warstwie nośnej na całej powierzchni rozkładamy geowłókninę 100 g/m², która dodatkowo wzmacnia powierzchnię oraz zapobiega przemieszczaniu się drobniejszych frakcji kruszywa z górnej warstwy wyrównującej do warstwy nośnej pod wpływem wody.
Następnie nanosimy warstwę wyrównującą w postaci piasku lub pospółki o uziarnieniu 0,2 – 5 mm. Po zagęszczeniu i wyrównaniu, warstwa wyrównująca powinna mieć ok. 5 cm.
Na tak przygotowaną powierzchnię układamy kratkę stabilizującą Stella Green ( kratka trawnikowa). Montaż kratki trawnikowej ( montaż kratki parkingowej) jest bardzo szybki i prosty. Poszczególne elementy kratki łączymy ze sobą z pomocą zaczepów (kolców) znajdujących się na spodniej części dwóch krawędzi. Kratka posiada również na swej dolnej powierzchni 4 kolce stabilizujące, które w trakcie układania wciskamy w podłoże. Kratka trawnikowa plastikowa Stella Green bardzo łatwo poddaje się obróbce za pomocą prostych narzędzi ręcznych lub elektrycznych ( np: szlifierka kątowa) Po ułożeniu kratki, całość nawierzchni wyrównujemy za pomocą zagęszczarki.
Następnie w zależności od potrzeb, kratka parkingowa (kratka drogowa) może zostać wypełniona : ziemią po trawę , piaskiem, żwirem lub kruszywem ozdobnym. Warstwę wypełniającą dla trawy, rozsypać na całej powierzchni maksymalnie 1 cm ponad poziom modułów kratki. Na koniec należy często nawozić i nawadniać powierzchnię, aż do całkowitego uformowania się murawy. Przy takim wzmocnieniu (kratka trawnikowa) murawa wymaga pielęgnacji jak przy zwykłym trawniku.
UWAGA: Instalacja kratki drogowej (montaż kratka parkingowa) nie powinna się odbywać w temperaturze poniżej 2 stopni Celsjusza.
Kratki drogowe można z łatowścią docinać za pomocą obcęgów lub szlifierki kątowej z tarczą do tworzyw sztucznych.
